Una asamblea previa a la reciente marcha del 1 de Mayo, convocó de nuevo a cientos de dirigentes del transporte socialista en todas sus expresiones, tal como lo reseña un boletín de prensa, emitido por la Asamblea Socialista de Trabajadores (Asnt) cuyo el tema central fue la situación de miles de operadores propietarios y no propietarios del transporte, “que se encuentran en situación de explotación laboral, por parte de ciertos sectores del ‘capitalismo del transporte’ quienes exigen tarifas hasta de 40.000 bolívares diarios por conducir una unidad en calidad de chofer y desconocen sus derechos laborales.
Explotados
Murachi Castillo, es el presidente del Frente Socialista del estado Nueva Esparta y a pesar de haber sido beneficiado por la Misión Transporte, asegura que no abandona a sus compañeros “avances” de toda la vida y señala que “jamás habíamos visto una situación como la planteada por algunos patronos en el sentido de las condiciones en que ponen a trabajar a los choferes, es decir, no solamente siguen sin reconocer sus derechos sociales y laborales, consagrados en la Constitución, sino que además, agregan pagos hasta de 40.000 Bs. diarios en buses, hasta 12.000 en microbuses y entre 6.000-8.000 por un taxi, sumando a ello exigencias de asumir gastos de mantenimiento y “mitad” de los repuestos, respondiendo por la limpieza diaria de la unidad y haciendo de “mecánicos gratuitos” si quieren conservar el “empleo”, para rematar, sin derecho a “pataleo” si un día el patrón le despide”.
Sin Ley que los proteja
La Ley Orgçanica del Trabajo, los Trabajadores y Trabajadoras, se promulgó y el artículo 244 estableció que por las muy especiales condiciones de jornada-horarios, descanso, salario, responsabilidad en carga y pasajeros y enfermedades derivadas de las largas travesías y del mismo transporte urbano, por ejemplo, que exige conducir, cobrar, parar, arrancar y al mismo tiempo estar al tanto de los peatones, los pasajeros, el vehículo, etc. con el agregado de que “si no trabaja” o si se enferma, el trabajador o trabajadora, no tiene derecho a nada, los redactores de la Ley, decidieron dejar abierto el espacio y “pasados dos años” de implementada la Lottt, proceder a debatir nacionalmente, muy especialmente entre las partes, la “Ley de Régimen Especial para las y los trabajadores del transporte y servicios conexos o afines”, indica la nota.
“Zamuro cuidando carne”
“Los avances, taxistas y propietarios pobres, lograron después de muchas presiones y gracias a Haiman El Troudi y José Bernardo, un viceministro de transporte, estar en las mesas de transporte, a través de Félix Jaramillo, vocero nacional de la Asamblea Socialista” refiere Mirian Prato, una taxista aragüeña, “pero es completamente desproporcional esta representación dado que el 90% de la dirigencia presente son “patronos”, es decir, propietarios de unidades cuyos intereses, que no dejan de ser validos como empresarios, pero nosotros, que somos los que realmente operamos el transporte, no tenemos representación como avances, taxistas o choferes sin carro, por tanto en la Mesa Nacional de Seguimiento del Transporte, tarifas, flota, proveedurías, no aparecemos”. Los transportistas “de a pie” han sido leales a la revolución y piden coto a la explotación, y solicitan al “Bloque de la Patria” en la AN, se aboque a su Ley que será respaldada por miles de firmas, finaliza la nota de prensa.
