Culminaron trabajos en Línea 1
El ministro para el Transporte Terrestre y Obras Públicas, Haiman El Troudi, informó este domingo que las estaciones del Metro de Caracas “están operando sin restricción”, luego de la culminación de los trabajos de modernización tecnológica en un tramo de la Línea 1 del subterráneo capitalino.
Tras inspeccionar las obras, El Troudi indicó que los trabajos terminaron un día antes de lo previsto y “el punto más neurálgico de la Línea 1 está modernizado. El tránsito de trenes por Chacaíto es más confortable, rápido y seguro”.
La modernización permitió, entre otras cosas, la instalación de motores de cambia vías nueva tecnología (MD2000), instalación de elementos de la vía férrea directamente sobre loza de concreto, agujas con sistemas de rodamiento y acoples de seguridad, sistema de control de trenes electrónico avanzado.
Agradeció a los usuarios por la colaboración prestada, al tiempo que reiteró las disculpas por las molestias ocasionadas, sin embargo recordó que los trabajos que se finalizaron son necesarios para continuar garantizando un servicio seguro y confiable.
“Ha sido la intervención más compleja y de mayor impacto al usuario pero salimos airosos”, manifestó el ministro a través de su cuenta en Twitter.
“Gracias a la intervención que finalizamos hoy, la zona de maniobra de la vía férrea entre Chacaíto y Sabana Grande, cuenta hoy con los más avanzados sistemas de seguridad ferroviaria, lo que se traduce en mayor confiabilidad, confort y rapidez en el paso de trenes, y por ende en un mejor servicio a nuestros usuarios”, añadió el titular del MTT.
Asimismo, aprovechó la oportunidad para agradecerle a los 400 trabajadores que estuvieron en las obras de Chacaíto, los 350 choferes de Metrobús y los 250 efectivos de la PNB y la GNB por el trabajo y el compromiso que tuvieron durante estos días.
Vale recordar que los trabajos de modernización en la estación Chacaíto del Metro de Caracas comenzaron el pasado 26 de marzo y se desarrollaron para la renovación de la losa que soporta la vía férrea y sustitución de los cambiavías y rieles de la zona de maniobra (120 kilómetros de riales fueron sustituidos).
La modernización permitió, entre otras cosas, la instalación de motores de cambia vías nueva tecnología (MD2000), instalación de elementos de la vía férrea directamente sobre loza de concreto, agujas con sistemas de rodamiento y acoples de seguridad, sistema de control de trenes electrónico avanzado.
NP
