Durante una asamblea se condicionó el respaldo a líneas tradicionales, que deben asumir el compromiso de la cobertura de rutas y erspeto al régimen tarifario vigente
Como respuesta al clamos de las comunidades, se realizó este sábado 12 de septiembre, una asamblea donde participaron organizaciones sociales del Eje Guarenas-Guatire-Barlovento, con representación de comunas y consejos comunales, así como 32 proyectos de transporte convencional y otros “nacidos en el proceso de revolución Bolivariana, acompañados del movimiento socio político Frente Alberto Muller Rojas, ante el interés de que este Primer Foro sobre Movilidad, tuviese vocerías legítimas y claridad en los diagnósticos y propuestas de solución”.
Autodiagnóstico
y Misión Transporte
El documento que respalda estas declaraciones, señala, que Barlovento salvo las unidades TransBarlovento, que han sido una bendición pero faltan más, “la subregión no tiene terminales de Pasajeros adecuados; el de Higuerote tiene una larga historia que comenzó en 1999, se reinició hace tres años y no ha logrado concluirse. La flota que Fontur financió hace años a los convencionales, mercantiles o tradicionales, debido a la falta de pago, nunca fue renovada y las operaciones hacia Caracas, bajo responsabilidad de la línea Encarnación, “es la mejorcita a pesar de algunas fallas en los en horarios de servicios y cobros de tarifas”, señalaron voceros comunales durante la asamblea.
Asimismo se insistió en que las rutas llamadas urbanas, periurbanas, taxis, mototaxis y rurales, acusan deterioro; no cubren los pueblos intermedios y algunos desarrollos de la Misión Vivienda, como Ciudad Brión. En materia de registro automotor, hay muchos carros particulares o sin actualizar y la vialidad principal con buenas mejoras pero las alternas siguen presentando preocupantes deterioradas. Los asistentes concidieron en señalar que la subregión Barlovento amerita de una Mancomunidad de Transporte, por parte de las Alcaldías, para armonizar los esfuerzos, abreviar la permisología suburbana y crear una política que reimpulse el sector; “la gente reconoce que han hecho lo posible por elevar la calidad del servicio pero es imposible sin renovar flota, una posibilidad que se abre ahora con la Misión Transporte, que justamente ahora anuncia la entrega de 2.500 taxis y 400 microbuses, así como la puesta en marcha de la Planta a autobuses Yutong para el pròximo mes de octubre”.
Organización
y gremios…
Otro de los puntos tratados en el encuentro sobre moviliudad está referido al punto de vista organizacional gremial, donde de acuerdo a las diversas intervenciones, se planteó que “hay profundas divisiones; algunas organizaciones están suscritas a federaciones nacionales de derecha o izquierda, prepondera en las tradicionales el liderazgo contrario al gobierno y no se cultiva la democracia, la alternabilidad por lo cual siempre están las mismas caras; la Encarnación Barlovento si renova directivas, tiene dos cooperativas de avances y no pertenece a organizaciones locales, además que existe el llamado Frente Unido del Transporte que se subroga la representación de toda la región.
Los movimientos
bolivarianos…
Otro de los temas tratados en el encuentro, derivó del asentamiento de posiciones ante las últimas informaciones provenientes del Ministerio de Transporte y Otras Públicas “según las cuales, personeros del llamado Frente Unido de Transporte de Barlovento, se hacen llamar voceros del sector transporte en Barlovento, y están reclamando entrega de unidades de la Misión Transporte, dejando de lado 16 años de lucha y espera por parte de una comunidad que ha visto las de Caín y padece en la actualidad de serias carencias de transporte, gracias a pseudolideres que pretenden monopolizar las soluciones del Estado venezolano, estando algunos de ellos expulsados del PSUV y han sido parte activa para entronizar el grave problema de movilidad que tenemos”, concidieron en sus señalamientos voceros comunales.
Defensa al derecho a
la necesaria movilidad
El conocido luchador social barloventeno, Renny Arteaga, señaló en su intervención que “el Frente de organizaciones de Transporte y Movimientos sociales para la defensa del derecho a la Movilidad, agrupan a más de 600 barloventeños organizados, debidamente registrados y permisados”. Se insistió que esta instancia cuenta con proyectos para la prestación de servicios de transporte de pasajeros y taxis, con un largo historial de apoyo a la revolución; contamos además con el respaldo de Comunas en Construcción, Consejos Comunales y el pueblo barloventeño; agrupan a más de 630 trabajadores y trabajadoras, que cuentan con el respaldo de 32 organizaciones del Eje Guatire-Guarenas-Petare y sus voceros provisionales serán los usuarios promotores sociales y transportistas: Renny Arteaga, Carolina Marchandet, Aquiles Landáez, Edgar Castillo, Herman Suárez, Maribel Mijares, Reinaldo Monasterios, Pedro Salazar, Darwin Soto, Mayuri Solórzano, José Gregorio Ramírez, Luz Madrid y Yoliber Piamo, “quienes deberán representarnos ante la Corporación de la Cuenca del Rio Tuy Francisco de Miranda y el Ministro de Transporte Presidente de Fontur y el gran objetivo planteado es la defensa y la acción para garantizar el derecho a la movilidad de nuestro pueblo Barloventeño y creceremos hacia el Eje Guarenas-Guatire-Petare”-
Morosos y saboteadores
Reinaldo Monasterios, uno de los voceros de este Comité, declaró para la Voz, que “no estamos creando un movimiento contra nadie, es la voz de una comunidad que respondió hace tiempo al llamado a organizarse como Poder Popular por parte de Chávez, Nicolás Maduro y Elías Jaua, en la procura de soluciones a la grave problemática creada en este sector, porque tenemos un transporte liderado por gentes cuya mentalidad no ha cambiado en los últimos 40 años y en su mayoría son contrarrevolucionarios; es decir, los inspira el egoísmo individualista, se creen dueños del transporte, no prestan el servicio a comunidades como Ciudad Brión, Chirimena, Guayabal-Aricagua, por decir un ejemplo, no trabajan en horarios extendidos y abusan con cobros excesivos en horas pico, maltratan a los estudiantes, no respetan los terminales y en general, son responsables de que el Fontur nunca más financió a Barlovento, porque salvo honrosas excepciones, no pagan los financiamientos del Estado.
CB